Tinjauan dan Refleksi Beberapa Peristiwa Kebakaran Berskala BesarLitium-ionStasiun Penyimpanan Energi,
Litium-ion,

▍ Persyaratan dokumen

1. Laporan pengujian UN38.3

2. Laporan uji jatuh 1,2 m (jika ada)

3. Laporan akreditasi bidang transportasi

4. MSDS (jika ada)

▍ Standar Pengujian

QCVN101：2016/BTTTT（lihat IEC 62133：2012)

▍Barang uji

1. Simulasi ketinggian 2. Uji termal 3. Getaran

4. Guncangan 5. Hubungan pendek eksternal 6. Benturan/Hancur

7. Overcharge 8. Debit paksa 9. Laporan pengujian jatuh 1,2m

Catatan: T1-T5 diuji dengan sampel yang sama secara berurutan.

▍ Persyaratan Label

Nama label	Calss-9 Aneka Barang Berbahaya	Hanya Pesawat Kargo	Label Pengoperasian Baterai Lithium
Gambar label

▍Mengapa MCM?

● Penggagas UN38.3 di bidang transportasi di Tiongkok;

● Memiliki sumber daya dan tim profesional yang mampu secara akurat menafsirkan titik-titik kunci UN38.3 yang terkait dengan maskapai penerbangan Tiongkok dan asing, perusahaan pengiriman barang, bandara, bea cukai, otoritas pengatur, dan sebagainya di Tiongkok;

● Memiliki sumber daya dan kemampuan yang dapat membantu klien baterai lithium-ion untuk “menguji sekali, melewati semua bandara dan maskapai penerbangan di Tiongkok dengan lancar”;

● Memiliki kemampuan interpretasi teknis UN38.3 kelas satu, dan struktur layanan tipe pembantu rumah tangga.

Krisis energi telah membuat sistem penyimpanan energi baterai lithium-ion (ESS) lebih banyak digunakan dalam beberapa tahun terakhir, namun juga terjadi sejumlah kecelakaan berbahaya yang mengakibatkan kerusakan fasilitas dan lingkungan, kerugian ekonomi, bahkan kerugian. kehidupan. Investigasi menemukan bahwa meskipun ESS telah memenuhi standar terkait sistem baterai, seperti UL 9540 dan UL 9540A, penyalahgunaan termal dan kebakaran telah terjadi. Oleh karena itu, memetik pelajaran dari kasus-kasus masa lalu dan menganalisis risiko serta tindakan penanggulangannya akan bermanfaat bagi pengembangan teknologi ESS. Berikut rangkuman kasus-kasus kecelakaan ESS berskala besar di seluruh dunia sejak tahun 2019 hingga saat ini, yang telah dilaporkan secara publik. kecelakaan di atas dapat diringkas menjadi dua berikut:
1) Kegagalan sel internal memicu penyalahgunaan termal pada baterai dan modul, dan akhirnya menyebabkan seluruh ESS terbakar atau meledak.
Kegagalan yang disebabkan oleh penyalahgunaan termal sel pada dasarnya teramati sebagai kebakaran yang diikuti oleh ledakan. Misalnya, kecelakaan pembangkit listrik McMicken di Arizona, AS pada tahun 2019 dan pembangkit listrik Fengtai di Beijing, Tiongkok pada tahun 2021 keduanya meledak setelah terjadi kebakaran. Fenomena tersebut disebabkan oleh kegagalan satu sel, sehingga memicu reaksi kimia internal, melepaskan panas (reaksi eksotermik), dan suhu terus meningkat dan menyebar ke sel dan modul terdekat sehingga menyebabkan kebakaran atau bahkan ledakan. Mode kegagalan sel umumnya disebabkan oleh pengisian berlebih atau kegagalan sistem kontrol, paparan termal, korsleting eksternal, dan korsleting internal (yang dapat disebabkan oleh berbagai kondisi seperti lekukan atau penyok, pengotor material, penetrasi benda eksternal, dll. ).
Setelah penyalahgunaan termal sel, gas yang mudah terbakar akan diproduksi. Dari atas terlihat bahwa tiga kasus ledakan pertama memiliki penyebab yang sama, yaitu gas yang mudah terbakar tidak dapat keluar tepat waktu. Pada titik ini, baterai, modul, dan sistem ventilasi wadah sangatlah penting. Umumnya gas dikeluarkan dari baterai melalui katup buang, dan pengaturan tekanan katup buang dapat mengurangi akumulasi gas yang mudah terbakar. Pada tahap modul, umumnya kipas eksternal atau desain pendingin cangkang akan digunakan untuk menghindari penumpukan gas yang mudah terbakar. Terakhir, pada tahap kontainer, fasilitas ventilasi dan sistem pemantauan juga diperlukan untuk mengevakuasi gas yang mudah terbakar.