Analisa Kecelakaan Kebakaran PadaKendaraan Listrik,
Kendaraan Listrik,

▍Apa itu Sertifikasi PSE?

PSE (Keamanan Produk Peralatan & Material Listrik) adalah sistem sertifikasi wajib di Jepang. Ini juga disebut 'Inspeksi Kepatuhan' yang merupakan sistem akses pasar wajib untuk peralatan listrik. Sertifikasi PSE terdiri dari dua bagian: EMC dan keamanan produk dan juga merupakan peraturan penting dalam undang-undang keselamatan Jepang untuk peralatan listrik.

▍Standar Sertifikasi untuk baterai litium

Interpretasi Peraturan METI untuk Persyaratan Teknis (H25.07.01), Lampiran 9, Baterai sekunder ion litium

▍Mengapa MCM?

● Fasilitas yang memenuhi syarat: MCM dilengkapi dengan fasilitas yang memenuhi syarat yang dapat memenuhi seluruh standar pengujian PSE dan melakukan pengujian termasuk korsleting internal paksa, dll. Hal ini memungkinkan kami untuk memberikan berbagai laporan pengujian khusus dalam format JET, TUVRH, dan MCM, dll. .

● Dukungan teknis: MCM memiliki tim profesional yang terdiri dari 11 insinyur teknis yang berspesialisasi dalam standar dan peraturan pengujian PSE, dan mampu menawarkan peraturan dan berita PSE terbaru kepada klien dengan cara yang tepat, komprehensif, dan cepat.

● Layanan yang terdiversifikasi: MCM dapat menerbitkan laporan dalam bahasa Inggris atau Jepang untuk memenuhi kebutuhan klien. Sejauh ini, MCM telah menyelesaikan lebih dari 5000 proyek PSE untuk klien secara total.

Menurut data yang baru-baru ini dirilis oleh Kementerian Manajemen Darurat Tiongkok, 640 kecelakaan kebakaran pada kendaraan energi baru dilaporkan pada kuartal pertama tahun 2022, meningkat 32% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan rata-rata 7 kebakaran per hari. Penulis melakukan analisis statistik dari keadaan beberapa kebakaran EV, dan menemukan bahwa laju kebakaran pada keadaan tidak digunakan, keadaan mengemudi dan keadaan pengisian EV tidak jauh berbeda satu sama lain, seperti yang ditunjukkan pada grafik berikut. Penulis akan membuat analisis sederhana mengenai penyebab kebakaran di ketiga negara bagian tersebut dan memberikan saran desain keselamatan.
Terlepas dari situasi apa yang menyebabkan baterai terbakar atau meledak, akar penyebabnya adalah korsleting di dalam atau di luar sel, yang mengakibatkan hilangnya panas pada sel. Setelah pelepasan panas dari satu sel, pada akhirnya akan menyebabkan seluruh paket terbakar jika perambatan termal tidak dapat dihindari karena desain struktur modul atau paket. Penyebab korsleting internal atau eksternal pada sel adalah (tetapi tidak terbatas pada): panas berlebih, pengisian berlebih, pelepasan berlebih, gaya mekanis (hancuran, guncangan), penuaan sirkuit, partikel logam masuk ke dalam sel dalam proses produksi, dll.