Sertifikasi baterai daya lokal dan standar evaluasi
▍Standar pengujian & sertifikasi baterai traksi di berbagai wilayah
| Tabel sertifikasi baterai traksi di berbagai negara/wilayah | ||||
| Negara/wilayah | Proyek sertifikasi | Standar | Subyek sertifikat | Wajib atau tidak |
| Amerika Utara | cTUVus | UL 2580 | Baterai dan sel yang digunakan dalam kendaraan listrik | NO |
| UL 2271 | Baterai yang digunakan pada kendaraan listrik ringan | NO | ||
| Cina | Sertifikasi wajib | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Sistem sel/baterai yang digunakan pada kendaraan listrik | YA |
| Sertifikasi CQC | GB/T 36972 | Baterai yang digunakan pada sepeda listrik | NO | |
| EU | PAUD | PBB ECE R100 | Baterai traksi digunakan pada kendaraan kategori M/N | YA |
| PBB ECE R136 | Baterai traksi yang digunakan pada kendaraan kategori L | YA | ||
| Tanda TUV | EN 50604-1 | Baterai litium sekunder yang digunakan pada kendaraan listrik ringan | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Sel traksi litium sekunder | NO |
| Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Baterai yang digunakan pada sepeda listrik | YA |
| QCVN 91-2019 | Baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik | YA | ||
| India | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Baterai traksi yang digunakan pada kendaraan kategori L | YA |
| AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Baterai traksi digunakan pada kendaraan kategori M/N | YA | ||
| IS | IS16893-2/-3 | Sel traksi litium sekunder | YA | |
| Korea | KC | KC 62133-：2020 | Baterai lithium yang digunakan pada alat mobilitas pribadi (skateboard listrik, kendaraan keseimbangan, dll.) dengan kecepatan di bawah 25km/jam | YA |
| KMVSS | KMVSS Pasal 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Baterai traksi yang digunakan pada bus listrik） | Baterai lithium traksi yang digunakan pada kendaraan listrik | YA | |
| Taiwan | BSMI | SSP 15387、SSP 15424-1atauSSP 15424-2 | Baterai litium-ion yang digunakan pada sepeda motor listrik/sepeda/sepeda bantu | YA |
| PBB ECE R100 | Sistem baterai traksi yang digunakan pada kendaraan roda empat | YA | ||
| Malaysia | SIRIM | Standar internasional yang berlaku | Baterai traksi yang digunakan pada kendaraan jalan raya listrik | NO |
| Thailand | TISI | PBB ECE R100 PBB ECE R136 | Sistem baterai traksi | NO |
| Angkutan | Sertifikasi Pengangkutan Barang | Kode UN38.3/DGR/IMDG | baterai/kendaraan listrik | YA |
▍Pengantar sertifikasi utama baterai traksi
♦Sertifikasi PAUD
●Perkenalan
ECE, singkatan dari United Nations Economic Commission for Europe, menandatangani “TENTANG PENERAPAN RESEP TEKNIS SERAGAM UNTUK KENDARAAN BERRODA, PERALATAN DAN BAGIAN YANG DAPAT DIPASANG DAN/ATAU DIGUNAKAN PADA KENDARAAN BERRODA DAN PERSYARATAN PENGAKUAN TIMBAL ATAS PERSETUJUAN DIBERIKAN BERDASARKAN DASAR INI PRESCRIPTIONS”pada tahun 1958. Setelah itu, pihak yang membuat kontrak mulai mengembangkan seperangkat peraturan kendaraan bermotor yang seragam (peraturan ECE) untuk mensertifikasi kendaraan bermotor yang berlaku dan komponennya. Sertifikasi negara-negara yang berkepentingan sudah dikenal baik oleh pihak-pihak yang mengadakan kontrak. Peraturan ECE dirancang oleh Kelompok Ahli Struktur Kendaraan Komisi Transportasi Jalan (WP29) di bawah Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa.
●Kategori aplikasi
Peraturan Otomotif ECE mencakup persyaratan produk untuk kebisingan, pengereman, sasis, energi, penerangan, perlindungan penumpang, dan banyak lagi.
●Persyaratan kendaraan listrik
| Standar produk | Kategori aplikasi |
| ECE-R100 | Kendaraan golongan M dan N (kendaraan roda empat listrik) |
| ECE-R136 | Kendaraan golongan L (kendaraan listrik roda dua dan roda tiga) |
●Tanda
E4: Belanda (setiap negara dan wilayah memiliki kode numerik yang berbeda, seperti E5 mewakili Swedia);
100R: nomor kode peraturan;
022492:Nomor persetujuan (nomor sertifikat);
♦Tes baterai traksi India
● Pendahuluan
Pada tahun 1989, Pemerintah India memberlakukan Central Motor Vehicles Act (CMVR). Undang-undang tersebut menetapkan bahwa semua kendaraan bermotor jalan raya, kendaraan mesin konstruksi, kendaraan mesin pertanian dan kehutanan, dll. yang berlaku untuk CMVR harus mengajukan permohonan sertifikasi wajib dari lembaga sertifikasi yang diakui oleh Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (Kemenhub). Pemberlakuan Undang-undang tersebut menandai dimulainya sertifikasi kendaraan bermotor di India. Selanjutnya, pemerintah India mewajibkan komponen keselamatan utama yang digunakan dalam kendaraan harus diuji dan disertifikasi, dan pada tanggal 15 September 1997, Komite Standar Industri Otomotif (AISC) dibentuk, dan standar terkait dirancang dan dikeluarkan oleh unit sekretaris ARAI. .
●Penggunaan tanda
Tidak diperlukan tanda. Saat ini, baterai listrik India dapat menyelesaikan sertifikasi dalam bentuk melakukan pengujian sesuai standar dan menerbitkan laporan pengujian, tanpa sertifikat sertifikasi dan tanda sertifikasi yang relevan.
● Titem perkiraan:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
| Tanggal pelaksanaan | 2022.10.01 | Menjadi wajib mulai 2022.10.01 Aplikasi pabrikan saat ini diterima | |
| Referensi | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Persyaratan teknis dan metode pengujian setara dengan UN GTR 20 Phase1 | PBB ECE R136 |
| Kategori aplikasi | Sel Baterai Traksi | Kendaraan kategori M dan N | Kendaraan kategori L |
♦Sertifikasi Baterai Traksi Amerika Utara
●Perkenalan
Tidak ada sertifikasi wajib yang diperlukan di Amerika Utara. Namun, ada standar baterai traksi yang dikeluarkan oleh SAE dan UL, seperti SAE 2464, SAE2929, UL 2580, dll. Standar UL diterapkan oleh banyak organisasi seperti TÜV RH dan ETL untuk mengeluarkan sertifikat sukarela.
● Ruang Lingkup
| Standar | Judul | Pendahuluan |
| UL 2580 | Standar Baterai untuk Penggunaan Pada Kendaraan Listrik | Standar ini mencakup kendaraan jalan raya dan kendaraan berat non-jalan raya seperti truk industri. |
| UL 2271 | Standar Baterai untuk Penggunaan pada Aplikasi Kendaraan Listrik Ringan (LEV). | Standar ini mencakup sepeda listrik, skuter, kereta golf, kursi roda, dll. |
●Kuantitas sampel
| Standar | Sel | Baterai |
| UL 2580 | 30(33)atau 20(22) buah | 6~8 buah |
| UL 2271 | Silakan merujuk ke UL 2580 | 6~8个 6~8 buah |
●Waktu memimpin
| Standar | Sel | Baterai |
| UL 2580 | 3-4 minggu | 6-8 minggu |
| UL 2271 | Silakan merujuk ke UL 2580 | 4-6 minggu |
♦Sertifikasi Pendaftaran Vietnam Wajib
●Perkenalan
Sejak tahun 2005, pemerintah Vietnam telah mengumumkan serangkaian undang-undang dan peraturan yang mengajukan persyaratan sertifikasi yang relevan untuk kendaraan bermotor dan suku cadangnya. Departemen manajemen akses pasar produk ini adalah Kementerian Komunikasi Vietnam dan Otoritas Pendaftaran Kendaraan Bermotor di bawahnya, yang menerapkan sistem Pendaftaran Vietnam (disebut sebagai sertifikasi VR). Sejak April 2018, Otoritas Pendaftaran Kendaraan Bermotor Vietnam telah mewajibkan sertifikasi VR untuk suku cadang mobil purnajual.
●Ruang lingkup produk sertifikasi wajib
Rangkaian produk yang tunduk pada sertifikasi wajib meliputi helm, kaca pengaman, roda, kaca spion, ban, lampu depan, tangki bahan bakar, baterai penyimpanan, bahan interior, bejana tekan, baterai daya, dll.
Saat ini, kebutuhan wajib baterai hanya untuk sepeda dan sepeda motor listrik, tidak untuk kendaraan listrik.
●Kuantitas sampel dan waktu tunggu
| Produk | Wajib atau tidak | Standar | Kuantitas sampel | Waktu memimpin |
| Baterai untuk sepeda elektronik | Wajib | QCVN76-2019 | 4 paket baterai + 1 sel | 4-6 bulan |
| Baterai untuk sepeda motor elektronik | Wajib | QCVN91-2019 | 4 paket baterai + 1 sel | 4-6 bulan |
▍Bagaimana MCM dapat membantu?
● MCM memiliki kemampuan hebat dalam pengujian transportasi baterai lithium-ion. Laporan dan sertifikasi kami dapat membantu Anda mengangkut barang Anda ke setiap negara.
● MCM memiliki peralatan apa pun untuk menguji keamanan dan kinerja sel dan baterai Anda. Anda bahkan bisa mendapatkan data pengujian akurasi dari kami dalam tahap R&D Anda.
● Kami memiliki hubungan dekat dengan pusat pengujian dan organisasi sertifikasi internasional. Kami dapat menyediakan layanan untuk pengujian wajib dan sertifikasi internasional. Anda bisa mendapatkan banyak sertifikat dengan satu pengujian.
Waktu posting:
Agustus -9-2024
