Ikhtisar Standar

Spesifikasi Umum Baterai Penyimpanan Li-ion yang Menggunakan Ruangdiajukan oleh China Aerospace Science and Technology Corporation dan dikeluarkan oleh Shanghai Institute of Space Power-Sources. Drafnya sudah ada di platform layanan publik untuk menjaring opini. Standar ini memberikan peraturan tentang istilah, definisi, persyaratan teknis, metode pengujian, jaminan kualitas, pengemasan, pengangkutan dan penyimpanan baterai penyimpanan Li-ion. Standar ini berlaku untuk baterai penyimpanan li-ion yang menggunakan ruang (selanjutnya disebut sebagai “Baterai Penyimpanan”).

Persyaratan Standar

Penampilan dan tandai: Penampilannya harus utuh; permukaannya harus bersih; bagian dan komponennya harus lengkap. Seharusnya tidak ada cacat mekanis, tidak ada tambahan dan cacat lainnya. Identifikasi produk harus mencantumkan polaritas dan nomor produk yang dapat dilacak, dimana kutub positif diwakili oleh “+” dan kutub negatif diwakili oleh “-“.

Dimensi dan berat: dimensi dan berat harus sesuai dengan spesifikasi teknis baterai penyimpanan.

Kedap udara: tingkat kebocoran baterai penyimpanan tidak lebih dari 1.0X10-7Pa.m3.s-1; setelah baterai mengalami 80.000 siklus hidup kelelahan, lapisan las pada cangkang tidak boleh rusak atau bocor, dan tekanan ledakan tidak boleh lebih rendah dari 2,5MPa.

Untuk persyaratan kekencangan, dua pengujian dirancang: laju kebocoran dan tekanan ledakan cangkang; analisisnya harus berdasarkan persyaratan pengujian dan metode pengujian: persyaratan ini terutama mempertimbangkan tingkat kebocoran cangkang baterai dalam kondisi tekanan rendah dan kemampuannya menahan tekanan gas.

Kinerja listrik: suhu sekitar (0,2ItA, 0,5ItA), suhu tinggi, kapasitas suhu rendah, efisiensi pengisian dan pengosongan, resistansi internal (AC, DC), kapasitas retensi bermuatan, uji pulsa.

Kemampuan beradaptasi lingkungan: getaran (sinus, acak), guncangan, vakum termal, percepatan kondisi tunakDibandingkan dengan standar lain, ruang uji vakum termal dan akselerasi kondisi tunak memiliki persyaratan khusus; selain itu, akselerasi uji tumbukannya mencapai 1600g, 10 kali lipat akselerasi standar yang umum digunakan.

Kinerja Keselamatan: korsleting, overcharge, overdischarge, uji suhu berlebih.

Resistansi eksternal dari uji hubung singkat tidak boleh lebih dari 3mΩ, dan durasinya 1 menit; uji overcharge dilakukan selama 10 siklus pengisian dan pengosongan antara arus yang ditentukan 2,7 dan 4,5V; pengosongan berlebih dilakukan antara -0,8 dan 4,1V (atau nilai yang ditetapkan) selama 10 siklus pengisian dan pengosongan; uji suhu berlebih adalah mengisi daya dalam kondisi tertentu 60℃±2℃.

Kinerja hidup: Kinerja siklus hidup Orbit Bumi Rendah (LEO), kinerja siklus hidup Orbit Bumi Geosynchronous (GEO).

Item uji dan kuantitas sampel

Kesimpulan & Analisis

Baterai lithium banyak digunakan dalam penerbangan, dan memiliki standar serta peraturan yang sesuai di luar negeri, misalnya standar seri DO-311 yang dikeluarkan oleh American Airline Wireless Technical Committee. Namun ini adalah pertama kalinya Tiongkok menetapkan standar nasional di bidang ini. Dinyatakan bahwa produksi dan pembuatan baterai Lithium untuk penerbangan akan terbuka untuk perusahaan umum. Seiring dengan semakin matangnya penerbangan luar angkasa berawak, upaya dirgantara akan berkembang ke arah komersialisasi. Pembelian suku cadang penerbangan akan menjadi marketisasi. Dan baterai litium sebagai salah satu suku cadangnya akan menjadi salah satu produk yang dibeli.

Mengingat persaingan yang ketat di semua lapisan masyarakat mengenai baterai litium saat ini, penting untuk mendapatkan keunggulan kompetitif dalam menentukan arah dan penelitian baru di bidang baru sejak dini. Perusahaan mulai mempertimbangkan pengembangan baterai dirgantara dapat memberikan landasan yang kokoh untuk pengembangan mereka di masa depan.