Sebelum tahun 2000, Jepang menduduki posisi terdepan di pasar baterai global. Namun, pada abad ke-21, perusahaan baterai Tiongkok dan Korea berkembang pesat dengan keunggulan biaya rendah, memberikan dampak yang kuat pada Jepang, dan pangsa pasar global industri baterai Jepang mulai menurun. Menghadapi kenyataan bahwa daya saing industri baterai Jepang semakin melemah, pemerintah Jepang berkali-kali mengeluarkan strategi yang relevan untuk mendorong perkembangan industri baterai.

• Pada tahun 2012, Jepang mengeluarkan Strategi Baterai, yang menetapkan sasaran strategis pangsa pasar global Jepang mencapai 50% pada tahun 2020.
• Pada tahun 2014, Strategi Industri Otomotif 2014 diumumkan untuk memperjelas posisi penting baterai dalam pengembangan kendaraan listrik.
• Pada tahun 2018, “Rencana Dasar Energi Kelima” dirilis, yang menekankan pentingnya baterai dalam pembangunan sistem energi “dekarbonisasi”.
• Dalam versi baru Strategi Pertumbuhan Hijau Netralisasi Karbon 2050 pada tahun 2021, industri baterai dan otomotif terdaftar sebagai salah satu dari 14 industri pengembangan utama.

Pada bulan Agustus 2022, Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri (METI) mengeluarkan versi baru Strategi Industri Baterai, yang merangkum pengalaman pengembangan dan pembelajaran industri baterai Jepang sejak penerapan Strategi Baterai pada tahun 2012, dan merencanakan rincian aturan implementasi dan peta jalan teknis.

Pangsa pasar baterai listrik perusahaan Jepang telah menurun.

Dukungan finansial untuk baterai dari berbagai negara.

Pemerintah negara-negara besar telah menerapkan dukungan kebijakan berskala besar untuk baterai. Selain itu, Eropa dan Amerika Serikat telah mendorong rantai pasokan baterai yang berkelanjutan melalui tindakan pembatasan dan perpajakan.

KITA

• tinjauan rantai pasokan baterai litium selama 100 hari;
• ¡ US $2,8 miliar untuk mendukung manufaktur baterai dalam negeri dan produksi mineral;
• Produk dengan sebagian besar bahan baterai dan komponen yang dibeli dari Amerika Utara atau negara-negara yang terikat kontrak FTA akan dikenakan perlakuan pajak kendaraan listrik preferensial, sesuai dengan Undang-Undang Pengurangan Inflasi.

Eropa

• Pembentukan European Battery Alliance (EBA) dengan partisipasi 500 perusahaan;
• Baterai, dukungan keuangan pabrik material dan dukungan pengembangan teknis;
• Batasan jejak karbon, survei mineral yang bertanggung jawab, dan pembatasan bahan daur ulang berdasarkan (UE)2023/1542.

Korea Selatan

• 'Strategi Pengembangan Baterai K': insentif pajak, keringanan pajak investasi

Cina

• Insentif kendaraan energi baru;
• Dukungan terhadap pabrik baterai dan pengurangan tarif pajak penghasilan (dari 25 persen menjadi 15 persen) bagi perusahaan yang memenuhi standar tertentu

Refleksi kebijakan masa lalu

• Sejauh ini kebijakan baterai dan strategi utama adalah fokus pada investasi pada seluruh pengembangan teknologi baterai padat.
• Dalam beberapa tahun terakhir, dengan dukungan kuat dari pemerintah, perusahaan-perusahaan Tiongkok dan Korea telah berhasil menyusul Jepang dalam teknologi baterai lithium-ion cair (LiB), terutama dalam aspek biaya, yang telah melampaui Jepang dalam daya saing internasional. Persaingan modal dan investasi swasta di dunia, termasuk Eropa dan Amerika Serikat, semakin ketat. Meskipun kemajuan telah dicapai dalam pengembangan teknologi baterai solid-state, masih ada masalah yang harus diselesaikan di masa depan, dan pasar LiB cair diperkirakan akan terus berlanjut untuk beberapa waktu.
• Perusahaan Jepang hanya fokus pada pasar domestik, belum sepenuhnya mempertimbangkan perkembangan pasar global. Dengan cara ini, sebelum semua baterai solid-state dipraktikkan, perusahaan-perusahaan Jepang akan kehabisan tenaga dan mungkin menarik diri dari pasar.

Strategi promosi masa depan

1. Memperluas dan menyempurnakan kebijakan dalam negeri untuk menetapkan kapasitas produksi tahunan Jepang sebesar 150GWh pada tahun 2030

• Asosiasi Industri Baterai (BAJ) juga akan meluncurkan serangkaian kerja sama dengan organisasi seperti Asosiasi Industri Listrik Jepang (JEMA), yang bertujuan untuk mengurangi biaya dan meningkatkan nilai tambah produk, serta mempromosikan penelitian integrasi sistem baterai.
• Asosiasi Rantai Pasokan Baterai Jepang (BASC) akan melacak kemajuan terkini investasi industri bagi perusahaan-perusahaan anggotanya, guna mendorong pemerintah dan sektor swasta untuk bersama-sama memperkuat investasi pada basis manufaktur baterai dan material dalam negeri.
• Untuk menciptakan keunggulan baru dalam teknologi manufaktur baterai mutakhir dan proses manufaktur canggih dengan mempromosikan transformasi digital (DX) dan transformasi ramah lingkungan (GX)

1. Spembentukan strategis aliansi global dan standar global

• Ini akan melakukan dialog dan kerja sama aktif dengan lebih banyak negara (wilayah) dalam rantai pasokan baterai global, penelitian dan pengembangan, pertukaran informasi, dan perumusan aturan terkait keberlanjutan baterai, serta mempercepat pembentukan aliansi strategis global. Selain itu, BASC melakukan dialog dan kerja sama dengan kelompok terkait di luar negeri dari perspektif kerja sama rantai pasokan dan koordinasi kelembagaan internasional. Untuk memastikan pasokan dan daur ulang bahan logam untuk baterai, pembangunan solusi digital baterai dan infrastruktur komersial lainnya.
• Untuk mendorong penetapan standar internasional, seperti metode perhitungan jejak karbon, uji tuntas, diskusi internasional mengenai keberlanjutan. Untuk pertemuan IEC 63369 mengenai metode penghitungan jejak karbon CFP untuk baterai litium, BAJ akan berupaya mengembangkan standar yang mencerminkan klaim Jepang.
• Setelah usulan penerapan uji hubung singkat internal wajib dan uji simulasi pembakaran (IEC 62619), BAJ akan terus memimpin diskusi mengenai standardisasi domestik dan internasional mengenai keamanan baterai, fungsionalitas, dll.
• BAJ akan bekerja sama dengan NITE (Infrastruktur Teknis Nasional Jepang untuk Evaluasi Produk) untuk mengeksplorasi cara mengevaluasi keamanan dan fungsionalitas baterai. Selain itu, JEMA juga akan menjajaki promosi internasional atas solusi yang memanfaatkan sumber daya terdistribusi termasuk baterai buatan Jepang.
• Pengembangan pemanfaatan baterai untuk keperluan baru dan layanan terkait. Misalnya, potensi pasar global kapal listrik, pesawat terbang, mesin pertanian, dll. dan menjajaki dukungan baterai untuk mendapatkan pasar luar negeri dan mendorong masuknya bisnis baru. Selain itu, promosi V2X yang dipimpin oleh V2H (Vehicle to Home) juga akan dibahas.

1. Pastikan sumber daya hulu

• Menjamin dukungan sumber daya bagi perusahaan (perluasan investasi dan sub-kebijakan lainnya, memperkuat fungsi penjaminan utang (melonggarkan kondisi penyelesaian penjaminan)). Untuk memperkuat kerja sama antara perusahaan dan perusahaan pengguna baterai, produsen, lembaga keuangan pemerintah, dll., dan untuk menjajaki rencana membangun sistem untuk menjamin hak dan kepentingan.
• Untuk menjamin hak dan kepentingan, kerja sama dengan negara-negara terkait akan diperkuat dengan mengadakan seminar investasi dan pertemuan bersama swasta-publik dengan negara-negara pemilik sumber daya (Australia, Amerika Selatan, Afrika, dll.) untuk mengamankan hak dan kepentingan hulu.
• Untuk meningkatkan koordinasi mineral internasional. Setiap tahun BASC akan melakukan survei kuesioner dengan perusahaan anggota sebagai target untuk menindaklanjuti status investasi terkini industri.

1. Perkembangan teknologi generasi baru

• Untuk mempromosikan penelitian dan pengembangan melalui kolaborasi industri-akademisi-pemerintah. Memperkuat dukungan terhadap pengembangan teknologi baterai generasi mendatang melalui Green Innovation Fund, dll. Untuk mempercepat pengembangan baterai dan material generasi mendatang yang berpusat pada baterai all-solid-state (termasuk pengembangan dasar evaluasi material), dan pengembangan teknologi daur ulang. Sekitar tahun 2030, bertujuan untuk mewujudkan penggunaan praktis baterai solid-state, serta keunggulan teknis dalam teknologi baterai baru termasuk baterai inovatif (baterai halida, anoda seng, dll.)
• Untuk meningkatkan fasilitas pengujian kinerja dan evaluasi keselamatan untuk baterai generasi berikutnya, dll.
• Untuk memperkuat hubungan antara lokasi penelitian dan pengembangan serta pengembangan sumber daya manusia di bidang baterai dan termasuk baterai generasi mendatang.

1. Menciptakan pasar dalam negeri

• Untuk mempromosikan penyebaran kendaraan listrik. Pada tahun 2035, 100% penjualan mobil penumpang baru adalah kendaraan listrik, dan secara aktif mendukung pembelian dan pembangunan infrastruktur pengisian kendaraan listrik.
• Untuk mempromosikan mempopulerkan baterai untuk penyimpanan energi, dan mencoba terus mengembangkan yang baru
• penggunaan baterai, mengeksplorasi area aplikasi baru, mempromosikan diversifikasi pasar permintaan secara komprehensif, dan sepenuhnya merangsang potensi pengembangan industri baterai
• Mengenai sistem penyimpanan energi yang terhubung dengan sistem jaringan tenaga listrik, mengingat di masa depan akan menjadi bagian dari infrastruktur ketenagalistrikan, BAJ akan bekerja sama dengan pihak terkait untuk menjamin keamanan sistem penyimpanan dan keselamatan yang diperlukan sebagai infrastruktur tenaga listrik.

1. Perkuat pelatihan bakat

• Untuk mendirikan “Pusat Pelatihan Bakat Baterai Kansai” di wilayah Kansai di mana industri terkait baterai terkonsentrasi, dan untuk menggunakan peralatan analisis canggih dan peralatan manufaktur baterai dari Pusat Pengembangan Kansai untuk melakukan pengajaran lapangan.

1. Memperkuat lingkungan produksi dan penggunaan baterai domestik

• Untuk menetapkan tujuan sistem daur ulang dalam negeri sebelum tahun 2030, memahami lebih lanjut peredaran baterai bekas, memperkuat kapasitas daur ulang baterai bekas, Mempelajari dan mengambil tindakan untuk mengaktifkan pasar baterai bekas, dan membangun landasan daur ulang. BASC akan mempromosikan standardisasi daur ulang dan diskusi tentang standar baterai yang mudah didaur ulang, dll. JEMA akan bersama-sama membangun solusi daur ulang untuk sistem penyimpanan lithium-ion perumahan.
• Untuk mendorong diskusi mengenai pasokan energi terbarukan dan metode penerapannya yang akan membantu meningkatkan daya saing industri. Penting juga untuk menyediakan lingkungan produksi yang baik untuk pembuatan baterai (lahan murah dan listrik). Selain itu, diskusi mengenai rencana pengurangan tagihan listrik Jepang akan dipromosikan melalui pengendalian biaya energi, dll.
• Revisi peraturan terkait (Undang-Undang Perlindungan Kebakaran). BAJ juga terlibat dalam rencana pembahasan kembali ketentuan terkait undang-undang proteksi kebakaran, termasuk: ① mengenai diversifikasi dan jenis baterai berkapasitas besar (kapasitas 4800Ah, revisi peraturan unit); ②Tentang evaluasi ulang berdasarkan karakteristik peralatan baterai. (Karena terdapat bahaya keselamatan seperti kebakaran pada baterai, Undang-Undang Perlindungan Kebakaran Jepang menganggapnya sebagai barang berbahaya dan mengatur secara ketat penyimpanan dan pemasangan baterai. Baterai yang berlaku yang diatur oleh “Undang-undang Perlindungan Kebakaran” adalah baterai industri dengan kapasitas 4800Ah ( setara dengan 17.76kWh) atau lebih tinggi.
• Penyatuan antarmuka perangkat keras dan perangkat lunak yang terkait dengan peralatan manufaktur

IN RINGKASAN

Analisis dari “Strategi Industri Baterai” versi baru Jepang

1) Jepang akan menekankan kembali pasar baterai lithium-ion cair dan memperkuat daya saing baterai internasional dalam tiga bidang berikut: keberlanjutan (jejak karbon, daur ulang, keamanan baterai); Transformasi digital (manufaktur dan pengembangan cerdas, integrasi IoT, layanan terkait baterai, kecerdasan buatan) dan transformasi ramah lingkungan (pengembangan baterai solid-state, pengurangan konsumsi energi).

2) Jepang akan terus mengembangkan upayanya di bidang baterai solid-state dan berencana memproduksi massal serta menggunakan baterai solid-state pada tahun 2030.

3) Mempromosikan mempopulerkan kendaraan listrik di pasar domestik dan mewujudkan elektrifikasi semua kendaraan

4) Memperhatikan daur ulang baterai, merumuskan standar daur ulang, mengembangkan metode daur ulang, meningkatkan kemampuan daur ulang baterai, dll.

Dari kebijakan industri baterai ini terlihat bahwa Jepang mulai menyadari kesalahan kebijakan energinya di masa lalu. Sementara itu, kebijakan baru yang dirumuskan lebih sesuai dengan tren perkembangan industri, khususnya kebijakan daur ulang baterai dan baterai all-solid-state.