Latar belakang

Pemerintah AS telah menetapkan sistem akses pasar mobil yang relatif lengkap dan ketat. Berdasarkan prinsip kepercayaan pada perusahaan, departemen pemerintah tidak mengawasi seluruh proses sertifikasi dan pengujian. Produsen dapat memilih cara yang tepat untuk melakukan sertifikasi mandiri dan menyatakan bahwa cara tersebut memenuhi persyaratan peraturan. Fungsi utama pemerintah adalah pasca pengawasan dan penghukuman.

Sistem sertifikasi mobil AS mencakup sertifikasi berikut:

• Sertifikasi DOT: Itumelibatkankeamanan mobil, hemat energi dan anti-pencurian. Hal ini terutama dikelola oleh Departemen Transportasi AS / Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Pabrikan mobil menyatakan apakah mereka memenuhi Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS) melalui inspeksi mandiri, dan pemerintah menerapkan sistem sertifikasi pasca-pengawasan.
• Sertifikasi EPA: Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) melakukan sertifikasi EPA di bawah wewenangUU Udara Bersih. Sertifikasi EPA juga memiliki banyak elemen sertifikasi mandiri. Sertifikasi ini terutama ditujukan untuk perlindungan lingkungan.
• Sertifikasi CARB: CARB (California Air Resources Board) merupakan negara bagian pertama di AS/dunia yang mengeluarkan standar emisi untuk kendaraan bermotor. Memasuki pasar ini memerlukan peraturan lingkungan hidup yang paling ketat di dunia. Untuk kendaraan bermotor yang siap diekspor ke California, produsen harus mendapatkan sertifikat CARB tersendiri.

DOT sertifikasi

Otoritas sertifikasi

DOT AS bertanggung jawab mengatur transportasi di seluruh negeri, termasuk kendaraan bermotor, transportasi laut dan udara. NHTSA, badan bawahan DOT, adalah otoritas bersertifikat DOT yang bertanggung jawab untuk menetapkan dan menegakkan FMVSS. Ini adalah otoritas tertinggi untuk keselamatan mobil di pemerintahan AS.

Sertifikasi DOT adalah sertifikasi mandiri (verifikasi produk oleh pabrik sendiri atau pihak ketiga, lalu mengajukan permohonan ke DOT). Pabrikan menggunakan segala cara sertifikasi yang sesuai, menyimpan catatan semua pengujian selama proses sertifikasi mandiri, dan menempelkan tanda permanen di lokasi kendaraan yang ditentukan yang menyatakan bahwa kendaraan ini mematuhi semua peraturan FMVSS yang berlaku ketika meninggalkan pabrik. Penyelesaian langkah-langkah di atas menunjukkan lulus sertifikasi DOT, dan NHTSA tidak akan menerbitkan label atau sertifikat apa pun pada kendaraan atau peralatan tersebut.

Standar

Peraturan DOT yang berlaku untuk mobil dibagi ke dalam kategori teknis dan administratif. Regulasi teknisnya adalah seri FMVSS, dan regulasi administratifnya adalah seri 49CFR50.

Untuk kendaraan listrik, selain memenuhi ketahanan tabrakan, penghindaran tabrakan, dan standar lain yang berlaku untuk kendaraan tradisional, kendaraan tersebut juga harus mematuhi FMVSS 305: luapan elektrolit dan perlindungan sengatan listrik sebelum dapat memasang tanda DOT sesuai dengan persyaratan peraturan terkait.

FMVSS 305 menetapkan persyaratan keselamatan untuk kendaraan listrik selama dan setelah kecelakaan.

• Lingkup penerapan: Mobil penumpang dengan tegangan operasi tidak kurang dari 60 Vdc atau listrik 30 Vac sebagai tenaga penggerak, dan mobil penumpang serbaguna, truk dan bus dengan bobot kotor tidak lebih dari 4536 kg.
• Metode pengujian: Setelah kendaraan listrik mengalami benturan dari depan, dari samping dan dari belakang, selain tidak ada elektrolit yang masuk ke dalam kompartemen penumpang, baterai harus tetap di tempatnya dan tidak boleh masuk ke dalam kompartemen penumpang, serta persyaratan kelistrikan dari insulasi. impedansi harus lebih besar dari nilai standar. Setelah dilakukan crash test, dilakukan static roll test pada suhu 90° per gulungan untuk memastikan bahwa elektrolit tidak bocor ke dalam kompartemen penumpang pada sudut terguling mana pun.

departemen pengawasan

Departemen eksekutif pengawasan sertifikasi DOT adalah Kantor Kepatuhan Keselamatan Kendaraan (OVSC) di bawah NHTSA, yang akan melakukan inspeksi acak terhadap kendaraan dan perangkat setiap tahun. Uji kepatuhan akan dilakukan di laboratorium yang bekerja sama dengan OVSC. Sertifikasi mandiri dari pabrikan akan dibuktikan efektif melalui eksperimen.

Manajemen penarikan kembali

NHTSA mengeluarkan standar keselamatan kendaraan dan mewajibkan produsen untuk menarik kembali kendaraan dan peralatan yang memiliki cacat terkait keselamatan. Konsumen dapat memberikan umpan balik tentang cacat kendaraan mereka di situs web NHTSA. NHTSA akan menganalisis dan menyelidiki informasi yang disampaikan oleh konsumen, dan menentukan apakah produsen perlu memulai proses penarikan kembali.

Standar lainnya

Selain sertifikasi DOT, sistem evaluasi keselamatan kendaraan listrik AS juga mencakup standar SAE, standar UL dan uji tabrak IIHS, dll.

SAE

Society of Automotive Engineers (SAE), didirikan pada tahun 1905, adalah organisasi akademik teknik otomotif terbesar di dunia. Objek penelitiannya adalah kendaraan bermotor tradisional, kendaraan listrik, pesawat terbang, mesin, material dan manufaktur. Standar yang dikembangkan oleh SAE bersifat resmi dan digunakan secara luas oleh industri otomotif dan industri lainnya, dan sebagian besar diadopsi sebagai standar nasional di Amerika Serikat. SAE hanya mengeluarkan standar dan tidak bertanggung jawab atas sertifikasi produk.

Kesimpulan

Dibandingkan dengan sistem Persetujuan Tipe Eropa, pasar kendaraan listrik AS memiliki ambang masuk yang lebih rendah, risiko hukum yang lebih tinggi, dan pengawasan pasar yang lebih ketat. Pihak berwenang ASmelakukan pasarpengawasan setiap tahunnya. Dan jika ditemukan ketidakpatuhan, hukuman akan dikenakan sesuai dengan 49CFR 578 – HUKUMAN SIPIL DAN PIDANA. Untuk setiap proyek kendaraan atau perlengkapan kendaraan, setiap pelanggaran yang mempengaruhi keselamatan terjadi dan setiap kegagalan atau penolakan untuk melakukan tindakan yang disyaratkan oleh salah satu bagian ini akan dikenakan sanksi. Jumlah hukuman perdata maksimum untuk pelanggaran adalah $105 juta. Melalui analisis persyaratan peraturan sistem sertifikasi AS di atas, kami berharap dapat membantu perusahaan domestik untuk memiliki pemahaman komprehensif tentang sistem manajemen akses produk mobil dan suku cadang di AS, dan membantu memenuhi standar dan persyaratan yang sesuai, yang sangat membantu. untuk mengembangkan pasar Amerika.