Ada dua alasan ekspor NEV (New Energy Vehicles) menjadi tren. Pertama, setelah pembaptisan pasar domestik, perusahaan NEV Tiongkok telah membangun keunggulan produk dan keluar dari negara tersebut untuk merebut pasar internasional. Kedua, atas permintaan organisasi iklim internasional, semakin banyak negara yang mulai merumuskan kebijakan emisi karbon. Ekspor kendaraan dulunya merupakan moda transportasi yang umum dilakukan melalui jalur laut, namun kini penggunaan angkutan kereta api semakin digemari oleh para shipper. Hal ini disebabkan oleh perubahan situasi internasional yang tiba-tiba dan kematangan transportasi kereta api Sino-Eropa. Artikel ini akan menganalisis kebutuhan angkutan kereta api berdasarkan kebijakan dalam negeri dan dokumen Organisasi Kerjasama Perkeretaapian.

Pada bulan April 2023, Administrasi Perkeretaapian Nasional, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, dan Grup Kereta Api Nasional bersama-sama mengeluarkan pendapat tentang mendukung transportasi kereta api NEV dan melayani industri NEV. Untuk kendaraan komoditas energi baru hibrida plug-in atau listrik murni yang digerakkan oleh baterai lithium ion dan termasuk dalam ruang lingkupPengumuman Produsen dan Produk Kendaraan Bermotor Jalan Raya KementerianIndustri dan Teknologi Informasi (ekspor pemasok energi baru tidak tunduk pada pembatasan ini), angkutan kereta api NEV tidak dikelola sebagai barang berbahaya, dan pihak pengangkut menangani pengangkutan tersebut. Hal ini sesuai dengan persyaratan dariPeraturan Manajemen Keselamatan Kereta Api, Mejadari SkeamananSpengawasan danMmanajemen dariDmarahGbanjirkereta api Ttransportasi(GB 12268) dan undang-undang, peraturan, dan standar terkait lainnya.

Hal ini menunjukkan bahwa: Pertama, angkutan energi baru pada sistem perkeretaapian domestik tidak termasuk barang berbahaya. Kedua, jika NEV memerlukan transportasi gabungan internasional, selain memenuhi persyaratan domestik, ketentuan terkait dari Organisasi Kerjasama Perkeretaapian juga harus dipatuhi.

Transportasi Domestik

Meskipun angkutan dalam sistem perkeretaapian domestik dapat diangkut sebagai barang tidak berbahaya, namun perlu memperhatikan:

1、Selama pengiriman kendaraan komoditas energi baru, pengirim harus memberikan sertifikat pabrik kendaraan komoditas energi baru (ekspor kendaraan komoditas energi baru tidak tunduk pada batasan ini). Sertifikat tersebut harus sesuai dengan pengiriman sebenarnya produk otomotif komoditas.

2、 Status pengisian baterai dan status tangki bahan bakar. Status pengisian daya baterai kendaraan komoditas energi baru tidak boleh melebihi 65%. Tidak ada kebocoran dan masalah lain jika penutup lubang tangki kendaraan listrik hybrid plug-in ditutup. Minyak tidak boleh diisi atau diekstraksi selama transportasi kereta api.

3、Selain baterai rakitan, tidak ada baterai cadangan dan baterai lainnya selama pengiriman kendaraan komoditas energi baru. Selain barang-barang penting yang dilengkapi di pabrik, tidak ada barang lain yang boleh dibawa di dalam kendaraan komoditas energi baru dan di bagasi.

IinternasionalCdigabungkanTtransportasi

Hal ini juga harus memenuhi persyaratanAturan Pengangkutan Barang Berbahaya, Lampiran No. 2 padaPerjanjian tentang Pergerakan Barang Internasional dengan Kereta ApiOrganisasi Kerjasama Perkeretaapian (selanjutnya disebut Lampiran No. 2). Organisasi Kerjasama Kereta Api adalah organisasi antar pemerintah. Terdapat 27 negara anggota (per Agustus 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bulgaria, Hongaria, Vietnam, Georgia, Iran, Kazakhstan, Tiongkok, Korea Utara, Kuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Moldova, Mongolia, Polandia, Rusia, Rumania, Slovakia, Tajikistan, Turki Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina, Republik Ceko, dan Estonia. Selain itu, sebagai pengamat yang akan bergabung dalam Organisasi Kerjasama Perkeretaapian adalah Jerman (kereta api Jerman), Perancis (kereta api Perancis), Yunani (kereta api Yunani), Finlandia (kereta api Finlandia), Serbia (kereta api Serbia) dan perkeretaapian nasional lainnya, serta negara-negara lain. Perusahaan Kereta Api Gier-Choppron-Ebinfuerte (kereta api Gieschofu). Organisasi Kerja Sama Kereta Api hampir mencakup kereta api Eropa Tengah melalui negara-negara tersebut.

Dalam Daftar Barang Berbahaya, Bagian 3 Lampiran 2, Ketentuan Khusus - pengecualian untuk jumlah terbatas dan jumlah luar biasa: kendaraan bertenaga baterai atau peralatan bertenaga baterai, dengan nomor PBB UN 3171, tidak tunduk pada batasan Lampiran 2 dari ituPerjanjian tentang Pergerakan Barang Internasional dengan Kereta Api. Silakan merujuk ke Pasal Khusus 240 Bab 3.3. Persyaratan pokok Pasal 240 Khusus adalah:

1、Baterai atau unit baterai memenuhi persyaratan semua pengujian di Bagian III, 38.3 dariPedoman Tes dan Kriteria;

2、Baterai dan kemasan baterai harus diproduksi sesuai dengan sistem kendali mutu berikut;

3, kendaraan bertenaga baterai UN3171, kendaraan hanya mencakup penggunaan paket baterai cair dan baterai natrium, paket baterai logam litium atau kendaraan bertenaga paket baterai lithium-ion, dapat diangkut setelah memasang baterai ini.

Kesimpulan

Terintegrasi dengan persyaratan transportasi sistem perkeretaapian domestik dan Organisasi Kerjasama Perkeretaapian, angkutan perkeretaapian NEV harus memenuhi persyaratan berikut:

1、Baterai memenuhi persyaratan UN38.3.

2Pabrik baterai harus mendapatkan sertifikat sistem mutu.

3、Sebelum transportasi, beban baterai tidak boleh melebihi 65%.

4, saat mengangkut dan mengemas, baterai cadangan atau baterai lainnya tidak boleh disertakan dalam paket.

5、Pengirim harus memberikan sertifikat pabrik mobil komoditas energi baru (ekspor mobil komoditas energi baru tidak tunduk pada batasan ini).

Apalagi jika negara tujuan tidak tergabung dalam Organisasi Kerjasama Perkeretaapian, seperti Spanyol. Selain memenuhi persyaratan di atas, persyaratan RID juga harus dipertimbangkan.

Untuk informasi lebih lanjut tentang kereta apijalantransportasi, silakan hubungi MCM.