PROPOSAL CSDS UL1973 DI BULAN MEI,
Ul1973,

Profil sertifikasi baterai daya

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Keamanan Kendaraan Listrik Baterai (Battery Electric Vehicle Safety) adalah peraturan yang disahkan oleh Komisi Ekonomi Eropa (Economic Commission of Europe, ECE). Saat ini, ECE mencakup 37 negara Eropa, selain Negara Anggota UE, negara-negara termasuk Eropa Timur dan Eropa Selatan. Dalam Pengujian Keamanan, ECE adalah satu-satunya standar resmi di Eropa..

“Gunakan ID: Aki kendaraan listrik bersertifikat dapat menggunakan identifikasi berikut:

E4: mewakili Belanda (kode bervariasi tergantung negara dan wilayah, misalnya E5 mewakili Swedia. ).

100R : SK No

022492 : Nomor Persetujuan (Nomor Sertifikat)

“Isi pengujian: Objek evaluasi adalah baterai, dan beberapa pengujian dapat diganti dengan modul.

Ketentuan tentang Administrasi Izin Edar perusahaan dan produk produksi kendaraan energi baru Tiongkok

()> Tentang Pengelolaan Izin Edar Badan Usaha dan Produk Kendaraan Energi Baru disahkan pada Rapat Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi ke-26 pada tanggal 20 Oktober 2016 dan mulai berlaku pada tanggal 1 Juli 2017.

“Item dan Standar Uji Baterai Kendaraan Energi Baru:

Persyaratan pengujian baterai daya India dan pengenalan singkat

. . . . 1997Pada tahun 1989, Pemerintah India mengumumkan Undang-Undang Otomotif Pusat (Peraturan Kendaraan Bermotor Pusat, CMVR) yang mewajibkan semua mobil jalan raya, kendaraan mesin konstruksi, kendaraan mesin pertanian dan kehutanan, dll. yang berlaku untuk CMVR untuk diterapkan pada lembaga sertifikasi yang diakui oleh CMVR. Kementerian Transportasi India. Pemberlakuan tersebut menandai dimulainya sertifikasi mobil India. Setelah itu, Pemerintah India mewajibkan komponen keselamatan utama kendaraan juga digunakan pada tanggal 15 September dan kami membentuk Komite Standar Industri Otomotif (Komite Standar Industri Otomotif, AISC) di mana ARA bertanggung jawab untuk menyusun dan menerbitkan rancangan standar.

. Baterai daya sebagai salah satu komponen keselamatan kendaraan sehubungan dengan uji keselamatannya AIS 048, merilis aturan dan standar AIS 156 dan AIS 038-Rev.2 yang mana standar AIS 048 yang paling awal diterapkan akan dihapuskan pada 1 April 2023. Produsen dapat mengajukan permohonan untuk sertifikasi sebelum penghapusan standar ini AIS 038-Rev.2 dan AIS 156 akan menggantikan AIS 048, wajib mulai 1 April 2023.. Oleh karena itu, pabrikan dapat mengajukan permohonan sertifikasi baterai daya sesuai standar yang sesuai.

“Gunakan tanda:

Tidak Ada Tanda. Saat ini baterai listrik di India dapat disertifikasi satu sama lain dengan nilai tes standar, namun tidak ada sertifikat dan tanda sertifikasi yang relevan.

“Uji konten:

Pengenalan Sertifikasi Wajib VR Vietnam

Pengantar Sistem Sertifikasi Otomotif Vietnam

Mulai tahun 2005, pemerintah Vietnam memberlakukan serangkaian peraturan yang menetapkan persyaratan sertifikasi untuk mobil dan suku cadangnya. Biro Registrasi Kendaraan Otomatis di bawah Kementerian Transportasi Vietnam, sebagai departemen manajemen perizinan peredaran pasar produk, menerapkan sistem Vietnam Register (Sertifikasi VR).

Jenis sertifikasinya adalah bentuk kendaraan, terutama sebagai berikut:

No.58/2007/QS-BGTV: Pada tanggal 21 November 2007, Menteri Perhubungan menetapkan bahwa sepeda motor dan moped yang diproduksi dan dirakit di Vietnam harus mendapat persetujuan resmi.

Pada tanggal 21 Juli NO.34/2005/QS-BGTV:2005, Menteri Perhubungan mengeluarkan spesifikasi persetujuan jenis untuk mobil yang diproduksi dan dirakit di Vietnam.

Pada tanggal 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, Menteri Perhubungan mengeluarkan spesifikasi uji impor sepeda motor dan mesin.

No..35/2005/QS-BGTVT:2005 Pada tanggal 21 Juli, Menteri Perhubungan mengumumkan spesifikasi pengujian kendaraan bermotor impor.

Sertifikasi Produk VR di Vietnam:

Otoritas Pendaftaran Otomotif Vietnam mulai pada bulan April 2018 mewajibkan kewajiban layanan purnajual suku cadang mobil untuk melakukan sertifikasi VR Vietnam. Produk sertifikasi wajib saat ini meliputi: helm, kaca pengaman, velg, kaca spion, ban, lampu depan, tangki bahan bakar, baterai, bahan interior, bejana tekan, baterai listrik, dll.

“Proyek uji baterai daya

Mengapa MCM?

“Rentang pengukuran besar, peralatan presisi tinggi:

1) memiliki peralatan pengisian dan pengosongan unit baterai dengan akurasi 0,02% dan arus maksimum 1000A, peralatan uji modul 100V/400A, dan peralatan paket baterai 1500V/600A.

2) dilengkapi dengan kelembaban konstan 12m³, kabut garam 8m³ dan kompartemen suhu tinggi dan rendah.

3）Dilengkapi dengan peralatan penusuk dengan perpindahan hingga 0,01 mm dan peralatan pemadatan seberat 200 ton, peralatan jatuhkan, dan peralatan uji keamanan hubung singkat 12000A dengan resistansi yang dapat disesuaikan.

4）Memiliki kemampuan untuk mencerna sejumlah sertifikasi secara bersamaan, untuk menghemat sampel pelanggan, waktu sertifikasi, biaya pengujian, dll.

5）Bekerja sama dengan lembaga ujian dan sertifikasi di seluruh dunia untuk menciptakan berbagai solusi untuk Anda.

6）Kami akan menerima berbagai permintaan sertifikasi dan uji keandalan Anda.

“Tim profesional dan teknis:

Kami dapat menyesuaikan solusi sertifikasi komprehensif untuk Anda sesuai dengan sistem Anda dan membantu Anda mencapai target pasar dengan cepat.

Kami akan membantu Anda mengembangkan dan menguji produk Anda, serta memberikan data yang akurat.

Waktu posting:
28 Juni 2021

Pada tanggal 21 Mei 2021, situs resmi UL merilis konten proposal terbaru standar baterai UL1973 untuk aplikasi stasioner, catu daya tambahan kendaraan, dan light rail (LER). Batas waktu tanggapan adalah 5 Juli 2021. Berikut 35 usulan tersebut:
1. Pengujian Modul pada saat uji hubung singkat.
2. Koreksi redaksional.
3. Penambahan pengecualian pada Bagian Kinerja Umum untuk waktu pengujian sel atau baterai lithium ion.
4. Revisi Tabel 12.1, Catatan (d) atas hilangnya pengendalian utama.
5. Penambahan Pengecualian pada SOC Uji Dampak Jatuh.
6. Penambahan pengecualian untuk penggunaan di luar ruangan hanya pada uji Toleransi Desain Kegagalan Sel Tunggal.
7. Memindahkan semua persyaratan sel litium ke UL 1973.
8. Penambahan persyaratan penggunaan kembali baterai.
9. Klarifikasi persyaratan baterai asam timbal.
10. Penambahan Persyaratan Sistem Tenaga Penolong Kendaraan.