Analisis aktifKecelakaan KebakaranKendaraan Listrik,
Kecelakaan Kebakaran,

▍ Skema Pendaftaran Wajib (CRS)

Kementerian Elektronika & Teknologi Informasi dirilisBarang Elektronik & Teknologi Informasi-Kewajiban Pendaftaran Wajib I-Diberitahu pada tanggal 7^thSeptember 2012 dan mulai berlaku pada tanggal 3 September 2012^rdOktober, 2013. Barang Elektronik & Teknologi Informasi Persyaratan Wajib Registrasi yang biasa disebut sertifikasi BIS, sebenarnya disebut registrasi/sertifikasi CRS.Semua produk elektronik dalam katalog produk registrasi wajib yang diimpor ke India atau dijual di pasar India harus terdaftar di Bureau of Indian Standards (BIS).Pada bulan November 2014, ditambahkan 15 jenis produk wajib terdaftar.Kategori baru meliputi: ponsel, baterai, bank daya, catu daya, lampu LED dan terminal penjualan, dll.

▍Standar Uji Baterai BIS

Sel/baterai sistem nikel: IS 16046 (Bagian 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Sel/baterai sistem litium: IS 16046 (Bagian 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Sel koin/baterai disertakan dalam CRS.

▍Mengapa MCM?

● Kami telah fokus pada sertifikasi India selama lebih dari 5 tahun dan membantu klien mendapatkan surat BIS baterai pertama di dunia.Dan kami memiliki pengalaman praktis dan akumulasi sumber daya yang solid di bidang sertifikasi BIS.

● Mantan pejabat senior Biro Standar India (BIS) dipekerjakan sebagai konsultan sertifikasi, untuk memastikan efisiensi kasus dan menghilangkan risiko pembatalan nomor registrasi.

● Dilengkapi dengan keterampilan penyelesaian masalah komprehensif yang kuat dalam sertifikasi, kami mengintegrasikan sumber daya asli di India.MCM menjaga komunikasi yang baik dengan otoritas BIS untuk memberikan informasi dan layanan sertifikasi paling mutakhir, paling profesional, dan paling otoritatif kepada klien.

● Kami melayani perusahaan terkemuka di berbagai industri dan mendapatkan reputasi yang baik di bidangnya, yang membuat kami sangat dipercaya dan didukung oleh klien.

Menurut data yang baru-baru ini dirilis oleh Kementerian Manajemen Darurat Tiongkok, 640 kecelakaan kebakaran pada kendaraan energi baru dilaporkan pada kuartal pertama tahun 2022, meningkat 32% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan rata-rata 7 kebakaran per hari.Penulis melakukan analisis statistik dari keadaan beberapa kebakaran EV, dan menemukan bahwa laju kebakaran pada keadaan tidak digunakan, keadaan mengemudi dan keadaan pengisian EV tidak jauh berbeda satu sama lain, seperti yang ditunjukkan pada grafik berikut.Penulis akan membuat analisis sederhana mengenai penyebab kebakaran di ketiga negara bagian tersebut dan memberikan saran desain keselamatan.
Terlepas dari situasi apa yang menyebabkan baterai terbakar atau meledak, akar penyebabnya adalah korsleting di dalam atau di luar sel, yang mengakibatkan hilangnya panas pada sel.Setelah pelepasan panas dari satu sel, pada akhirnya akan menyebabkan seluruh paket terbakar jika perambatan termal tidak dapat dihindari karena desain struktur modul atau paket.Penyebab korsleting internal atau eksternal pada sel adalah (tetapi tidak terbatas pada): panas berlebih, pengisian berlebih, pelepasan berlebih, gaya mekanis (hancuran, guncangan), penuaan sirkuit, partikel logam masuk ke dalam sel dalam proses produksi, dll.
Ketika sel menerima panas dari luar atau panas yang dihasilkan sendiri dan tidak dapat hilang dalam waktu, dan suhu sel melebihi suhu bahan internal (pemisah), pemisah akan berkontraksi, mengakibatkan korsleting antara elektroda positif dan negatif. .